Efraín Jesús Rojas Mata

La historia de la aerolínea  Avianca se remonta hasta el año 1919 cuando Europa empezaba a reconstruirse luego de la Gran Guerra. En España las huelgas se extendían por todo el reino, y en París las protestas hacían tambalear al gobierno de  Georges Clemenceau . Del otro lado del mundo, Colombia alzaba el vuelo: en diciembre de ese año nació Avianca, la  línea aérea  bandera del país, la primera de América y la segunda más antigua del mundo. Inicialmente la compañía recibió el nombre de  Scadta  que significaba Sociedad Colombo-Alemana de Transporte Aéreo. Se llamó así porque sus fundadores eran empresarios de dichas nacionalidades. En julio de 1920 la firma importó los aviones con los que comenzaría su  flota , seis Junkers F 13. Aquí, fueron sometidos a diversas pruebas mecánicas antes de emprender su vuelo inicial en 1921. La aeronave despegó de  Barranquilla  y recorrió 500 kilómetr...

La flota mundial de aviones va a crecer más del doble en los próximos 20 años, debido al crecimiento de la clase media en los países. Airbus , que publicó este viernes su nueva Previsión Global del Mercado ( GMF , por sus siglas en inglés) para el período 2018-2037 , prevé que se requerirá fabricar 37.400 aviones de pasajeros y de carga en todo el mundo en los próximos 20 años , por un valor de 5,8 billones de dólares. Impulsada por un crecimiento del tráfico aéreo anual de 4,4%, la flota de aviones en servicio alcanzará en veinte años los 48.000 aparatos, estimó Airbus. U n comunicado de la empresa destacó: "Entre los motores de este crecimiento se encuentran la multiplicación por 2,4 del consumo privado en las economías emergentes, ingresos disponibles más altos, y la casi duplicación de las clases medias en todo el mundo."  El año pasado, Airbus había estimado que se necesitarían 35.000 aviones nuevos de aquí a 2036, por un valor de 5,3 billones de dó...

Los grandes aviones tienen los días contados. El desarrollo de la tecnología ha permitido que ejemplares como el Boeing 747 o el Airbus A380 se vean amenazados por modelos de su misma familia, el 787 por parte de la estadounidense y el A350 por los europeos. Así pues, indica Efrain Rojas Mata, en el caso de la reina de los cielos, se va cerrando una era donde la aviación fue pujante, pero que impulsada por una nueva realidad se va adaptando a aparatos más eficientes. En este orden de ideas, United Airlines adelanta la retirada de sus icónicos aviones Boeing 747 de su flota, agendando para el 7 de noviembre, el que será el último vuelo comercial con este avión . La ruta elegida para ello es San Francisco–Honolulu, casualmente, la misma con la que inaugurara los vuelos con este modelo de aeronave en julio de 1970. United Airlines renovará su flota de aviones para finales del 2018. Efrain Rojas Mata Este vuelo de retiro será toda una experiencia para quienes tengan la d...

Una aerolínea en problemas Problemas en la flota de Aeropostal colocan en riesgo una gran cantidad de empleos. Efrain Rojas Mata: Aeropostal Aeropostal  está atravesando una grave crisis de operatividad que mantiene paralizada a casi toda su flota . Esta situación ha puesto en peligro una gran cantidad de empleos en la empresa. De hecho, el INAC ha sugerido que la nómina de la empresa debe ser reducida. Uno de los empleados de la aerolínea declaró que: “La situación en Aeropostal no está muy buena. La sugerencia del organismo del estado (INAC) que está financiando a la empresa es que la nómina de 1.250 empleados debe reducirse a 400 . Pero no es posible mantenerla si no hay aviones”. El próximo 20 de agosto será el fin de los 10 días de extensión de horas de vuelo que el Instituto de Aeronáutica Civil, INAC, le autorizó a la aerolínea para la operatividad de su único avión. Sin embargo, el mismo empleado comentó que el sábado 12 de agosto, 15 mecánicos de la compañí...

Aeropostal con problemas de operatividad Otra aerolínea venezolana presenta graves problemas. Cada vez son menos las opciones que poseen los venezolanos para desplazarse de forma aérea. Efrain Rojas Mata: Aeropostal La situación de Aeropostal es bastante compleja. El próximo 20 de agosto caducan los 10 días de extensión de horas de vuelo que el Instituto de Aeronáutica Civil, INAC, le autorizó a la aerolínea para la operatividad de su único avión. En total, son 1.250 trabajadores que están en riesgo de perder su fuente de empleo . Un trabajador de Aeropostal comentaba en referencia a la situación que: “ Será imposible mantener una nómina extensa sin tener aviones prestando servicio . Por ser una empresa del estado, no se descarta que la cierren y parte del personal la asuma un Ministerio”. Además, agregaba que era imposible que el INAC le otorgara un segundo permiso especial, “les exige requisitos que no podrán cumplir a corto plazo, y los otros dos aviones que tien...